Standardcontainer
Für den Transport von in Faltschachteln oder Kisten bzw. auf Paletten gepackte Güter mit gewöhnlichen Abmessungen werden Standardcontainer in den Größen 20 ft, 40 ft oder 45 ft High-Cube eingesetzt.
Auf dem nordamerikanischen Markt werden zunehmend High-Cube-Container (HC) mit 45′, 48′ und sogar 53′ (16,15 m) eingesetzt. Für schwere Güter (z. B. schwere Maschinenteile) stehen 20′-heavy tested-Container zur Verfügung (HT), die dasselbe maximale Gesamtgewicht aufweisen wie normale 40′- und 45′-Container, d. h. 30 US-Tonnen.
Für den europäischen Markt gibt es Container mit etwas breiterem Innenraum, die es erlauben, zwei Paletten nebeneinander einzustellen; diese werden als „Palett Wide“ (PW) bezeichnet. Außerdem erlaubt auch der im nordamerikanischen Binnenverkehr sehr gebräuchliche 53′-Container dank seiner Innenbreite von 2,515 m den Transport von zwei Europaletten nebeneinander.
Die in der Tabelle angegebenen Werte für Abmessungen und Gewichte beziehen sich auf Normwerte. In der Praxis können die Daten bedingt durch verschiedene Baureihen geringfügig abweichen. Container 20′ 40′ 45′ HC 45′ PW 53′ HC Maße englisch metrisch englisch metrisch englisch metrisch englisch metrisch englisch metrisch Außenmaß Länge 19′ 10 1⁄2″ 6,058 m 40′ 0″ 12,192 m 45′ 0″ 13,716 m 45′ 0″ 13,716 m 53′ 0″ 16,154 m Breite 8′ 0″ 2,438 m 8′ 0″ 2,438 m 8′ 0″ 2,438 m 8′ 2″ 2,49 m 8′ 6″ 2,591 m Höhe 8′ 6″ 2,591 m 8′ 6″ 2,591 m 9′ 6″ 2,896 m 8′ 6″ 2,591 m 9′ 6″ 2,896 m Fläche 160 ft² 14,9 m² 320 ft² 29,7 m² 360 ft² 33,4 m² 368 ft² 34,1 m² 450 ft² 41,9 m² Innenmaß Länge 19′ 4 13⁄16″ 5,898 m 39′ 5 45⁄64″ 12,032 m 44′ 4″ 13,556 m 44′ 4″ 13,556 m 52′ 6″ 16,002 m Breite 7′ 8 19⁄32″ 2,352 m 7′ 8 19⁄32″ 2,352 m 7′ 8 19⁄32″ 2,352 m 8′ 2,438 m 8′ 3″ 2,515 m Höhe 7′ 9 57⁄64″ 2,385 m 7′ 9 57⁄64″ 2,385 m 8′ 9 15⁄16″ 2,698 m 7′ 9 57⁄64″ 2,385 m 8′ 10 11⁄16″ 2,710 m Fläche 150 ft² 13,9 m² 305 ft² 28,3 m² 342 ft² 31,8 m² 355 ft² 32,9 m² 433 ft² 40,2 m² Volumen 1.171 ft³ 33,1 m³ 2.383 ft³ 67,5 m³ 3.020 ft³ 86,1 m³ 2.775 ft³ 78,6 m³ 3.851 ft³ 109,1 m³ Türöffnung Breite 7′ 8 1⁄8″ 2,343 m 7′ 8 1⁄8″ 2,343 m 7′ 8 1⁄8″ 2,343 m 7′ 8 1⁄8″ 2,343 m 7′ 8 1⁄8″ 2,343 m Höhe 7′ 5 3⁄4″ 2,280 m 7′ 5 3⁄4″ 2,280 m 8′ 5 49⁄64″ 2,585 m 7′ 5 3⁄4″ 2,280 m 8′ 5 49⁄64″ 2,585 m Gesamtgewicht 52.910 lb 24,0 t 67.200 lb 30,48 t 67.200 lb 30,48 t 67.200 lb 30,48 t 67.200 lb 30,48 t HT 67.200 lb 30,48 t — — — — — — — — Leergewicht 5.140 lb 2,33 t 8.820 lb 4,0 t 10.580 lb 4,8 t 10.580 lb 4,8 t 11.110 lb 5,0 t HT 5.290 lb 2,4 t — — — — — — — — Nutzlast 47.770 lb 21,67 t 58.380 lb 26,48 t 56.620 lb 25,68 t 56.620 lb 25,68 t 56.090 lb 25,44 t HT 61.910 lb 28,08 t — — — — — — — —
Standardcontainer sind 8 Fuß und 6 Zoll hoch (2,59 m). Weiterhin gibt es für den Großteil der Containerarten auch die Ausführung „High-Cube“ (HC, auch als HQ „High-Quantity“ bezeichnet). Diese Container haben eine Höhe von 9 Fuß und 6 Zoll (2,90 m). Die Abmessungen sind immer so gewählt, dass Container auch mit Lkw, Eisenbahn oder Binnenschiff befördert werden können.
Das Leergewicht des Standardcontainers liegt bei 2300 Kilogramm (kg) für einen 20-Fuß-Container und 3900 kg für einen 40-Fuß-Container. Die Zuladung beträgt bei 20 Fuß-Containern rund 21,7 Tonnen (t) bei 33 Kubikmeter (m³) Volumen. Ein 40-Fuß-Container fasst 26,5 t bei 67,6 m³ Volumen. Dies sind Standard-Angaben. Jedoch sollte bei der Beladung von Containern beachtet werden, dass in vielen Ländern für den Straßentransport ein Maximalgewicht inklusive Fahrzeug gilt. Ein 40-Fuß-Container, der mit 26,5 t Ladungsgewicht gepackt ist, kann in Deutschland beispielsweise auf der Straße befördert werden, weil im kombinierten Verkehr (d. h. Schiene – Straße – Wasserweg) 44 t Gesamtgewicht zulässig sind. Ein Container, sowohl 40-Fuß als auch 45-Fuß-HC, darf ein Bruttogewicht von 30.480 kg haben.
Wie auch im ISO-System gibt es eine Vielzahl an Sondermaßen: * es gibt weitere Höhenabmessungen der Container. Üblich sind Höhen, welche beim Straßentransport ohne Beschränkungen gefahren werden können. * es gibt weitere Längenmaße, die eine bessere Raumausnutzung im Land-, aber nicht im Seetransport unterstützen. Insbesondere auf dem amerikanischen Markt werden immer mehr 45 Fuß (13,72 m) lange Container eingeführt. Diese bieten mehr Laderaum, was besonders bei voluminösen Ladungen vorteilhaft ist. 45-Fuß-Container können auch regulär auf Lkw-Chassis befördert werden, sie halten dabei die in Europa maximal erlaubte Gesamtlänge des Lkw-Sattelzuges ein. Der 45-Fuß-Container ist eine direkte Konkurrenz zu den in Europa üblichen Sattelaufliegern. So sollen 45-Fuß-Container, aus Sicht der Reedereien, konventionelle Sattelauflieger ersetzen. Längere Container erhöhen noch nicht die Packungsdichte mit Euro-Paletten (von 120 × 80 cm). Diese können darin nur mit einer Querreihe und einer Längsreihe nebeneinander gestaut werden, nützen also von rund 235 cm Innenbreite nur 200 cm oder 85 % aus. Das ist, zusammen mit seiner hohen Tara-Masse, ein gewichtiger Nachteil des Containers gegenüber dem Transport als Paletten direkt im Sattelauflieger oder Hängerzug.
* Breite: Einige Reedereien haben daher die vorwiegend im europäischen Raum eingesetzten breiteren (palettenbreite, englisch: Pallet Wide, PW) Binnencontainer eingeführt, die bei etwas vergrößerter Außenbreite von 248–250 cm noch in das ISO-Verlade-Raster passen und doch bei 244 cm Innenbreite gerade drei Paletten nebeneinander längs oder zwei Paletten quer (zusammen je 240 cm) mit etwas Luft aufnehmen. In einen Container „45' PW“ mit 13,556 m Innenlänge passen 33 Paletten (30 quer, und die letzten 3 längs) genau wie in einen klassischen Sattelauflieger fast identischer Innenmaße. Nur wenige besonders ausgestaltete Container und Ladeplattformen bieten allerdings eine Ablademöglichkeit zur Seite oder nach oben.